近日，成都市有关部门透露，为解决中心城区“打的”难的问题，拟推出出租车电话招车服务，建立电招中心，并拟收取电招费每次4元。消息一出，引来大众热议——

建起电话招出租车平台，是否真的能缓解“打的”难？4元每次的电招服务费是否合理？消息一出，立刻引来市民和网友的热议。

市民支持，

但对缓解“打的”难并不乐观

很多市民认为，推出出租车电招服务，肯定能方便出行，但就此缓解成都“打的”难的问题似乎还不现实。

“我肯定支持电招出租车服务。”市民刘志宇告诉记者，“本来下班‘打的’就恼火，又遇到下雨，我硬是在雨中干等了近一个小时才拦到车。如果推出电招，可能会方便点，至少我可以提前预订好。”

经常“打的”的市民尹成浩告诉记者，电招出租车确实能给市民带来一些便利，“但要缓解高峰期 ‘打的’难，恐怕还是悬，毕竟成都出租车运力有限，况且现在随时堵车。”

“电招出租车要多加宣传才行。”网友“冰藤子”说。如果不广泛宣传的话，电招出租车市场很难打开。

西南交通大学交通运输学院副教授霍娅敏认为，电招出租车对缓解“打的”难能够起到一定的效果，不过，就成都的城市规模和人口而言，目前的出租车运力确实还比较弱，想要就此解决高峰时段“打的”难，很难实现。

“的哥”高兴，

有偿服务可提高电招成功率

其实，早在2005年，成都市部分出租车公司就推出过免费电招服务，但是随后很快就“夭折”了，很多成都市民甚至不知道有此服务。

“不收费确实太难坚持了，我们很多司机空驶到达预约乘车地点，结果找不到预约人。”成都成华出租汽车公司一工作人员说。

在成都开了3年出租车的司机黄勇也有同感：“以前我们公司也搞过电招，但常常是预约了，我们却找不到乘客。一来二去，我们就不接这种服务了。”黄勇说，如果推出有偿服务并对乘客和司机双方加以约束的话，这种情况应该会改变。

另一方面，也有市民流露出担心：“电招出租车，如果等半天不来怎么办？”

网友存疑，

电招一次收费多少才合理

本报联合四川在线，就电招出租车能否缓解成都“打的”难展开调查，有77.84%的网友认为不能缓解，仅有13.51%的网友认为此举可以缓解“打的”难；70.65%的网友认为电招出租车不该收费，27.72%的网友赞成收取服务费；而对于4元的电招费用，绝大多数网友认为价格偏高。

网友“雁过不留名”担心，此举会演变成一种变相涨价：“那样出租车司机岂不是都希望赚电招费，那我在街上打车不是更难打？”

网友“xy115”表示支持：“我觉得4元钱还是比较合适的。电话招车，涉及到出租车资源的配置，如果不收费，可能很快就像2005年那次一样‘夭折’了。”

网友“skychanyy”坦言，电招收费没有什么不合理，这也是对预约人的一种约束，“想想看，大热的天，一出门不用等待就能坐上出租车，多么愉快啊，相当于花4元买一次VIP待遇。”

但更多网友认为，收费固然合情合理，但是4元一次太高。“现在出租车起步价也在酝酿上调，预约再收取4元的话，恐怕有点高，我觉得2元比较合适。”网友“52cc”说。

部门回应：

将定行业制度约束出租车司机

对于2005年推出后又不幸 “夭折”的出租车电招服务，成都市交委出租汽车管理处的工作人员告诉记者，成都市共有118家出租车公司，使用着3家GPS运营商的服务，“当年推出电招服务，3家公司各自经营，且电招号码也各是各的。”但这回将由政府投资，使用统一的电招服务号码。“我们还在抓紧完善方案，制定相关的行业制度，约束出租车守信服务。”现有90%以上出租车都安装了GPS系统，车子可采取就近原则上门接客，再将信息反馈回电招中心即可。如有不按照规定履约上门接客的出租车，将受到处罚。“我们希望通过行业约束公司，公司约束司机的方式，推广电招出租车，给出租车多提供一种经营模式。”

据了解，近年出租车电话招车已在上海、广州、青岛等城市推出，电招收费价格每次2-5元不等。