机动车进中心城区征“拥挤税”、公共自行车保畅

　　本报记者王小玲

　　3月18日12时许，宽窄巷子广场，来成都巡游的英国世博大巴堵在路上，比原定时间晚半个多小时抵达目的地。当天下午，在“城市让生活更美好――成都・英国公共交通论坛”上，伦敦和成都的交通专家为成都缓堵出谋划策。

　　建议成都征收交通“拥挤税”

　　机动车较多是导致交通拥堵的主要原因之一。据最新统计，成都机动车保有量已突破241万辆。

　　伦敦交通局交通政策经理麦克支招：在成都市中心征收“拥挤税”，引导市民避免高峰期驶入。与成都一样，伦敦从2003年开始征收交通拥挤税。周一至周五，凡早上7时到下午6时30分期间进入伦敦市中心的普通轿车，都要缴纳5英镑的“买路钱”。“拥挤税效果明显。”麦克说，伦敦市中心在上下班高峰期的汽车量减少了50%。麦克还建议，成都对出租车司机实行“准入制”，出租车司机如果不知道从城市任意A点到B点的路线，便不能通过考试，从而避免人为因素造成拥堵。

　　今后10年着力发展轨道交通

　　成都市交通发展研究院副院长聂斌介绍，目前成都公共交通面临两大困难：缺乏大运量公交系统，还没有地铁；公共交通服务水平较低。

　　发展公共交通特别是轨道交通，是成都今后10年的着力点。今年5月，成都首条连接中心城区与周边区（市）县的城市轨道交通线路――成都都江堰城际轻轨将通车运营。今年10月，地铁1号线将迎来首批乘客。

　　聂斌透露，成都地铁建设将提速，原计划到2015年运营50公里，现在将增加到138公里。成都今年将新增公交车1000辆，扩大公交专用道，改造230个公交站台。

　　今年10月成都试点公共自行车

　　借鉴伦敦等城市经验，成都今年10月起将在市区开展公共自行车试点，高新区将建设100个公共自行车租赁站点，投放公共自行车5000辆，市民每次租用可免费使用1小时。

　　据介绍，都江堰市民将率先享受公共自行车服务。上海永久自行车公司将投资8900万元，在都江堰市区及青城山景区等人口密集点，建设公共自行车租赁站250个，投放自行车5000辆。首批站点有望4月5日投入运营，本地市民凭身份证并缴纳一定押金后，可办理租车卡，每次免费使用2小时。